日前，樂視正式發(fā)布了首個全終端智能操作系統(tǒng)—LeUI，包括LeUI 系統(tǒng) Auto版、LeUI系統(tǒng)Mobile版、LeUI系統(tǒng)TV版，打通汽車、移動、電視等智能設(shè)備。據(jù)稱，LeUI 系統(tǒng) Auto版是樂視造車計劃的首個產(chǎn)品，是樂視超級汽車推出的基礎(chǔ)，而LeUI系統(tǒng)Mobile版則意味著樂視智能手機將在不久發(fā)布。我們不清楚業(yè)內(nèi)如何來理解樂視的這個所謂LeUI操作系統(tǒng)。從我們的角度看，樂視的這個系統(tǒng)及圍繞其闡述的所謂生態(tài)戰(zhàn)略，無論是對于業(yè)內(nèi)，還是樂視自己都存在著諸多模糊，甚至是本末倒置之處。

 

 

首先從LeUI的名字上看，很難讓人馬上聯(lián)想到這是一個未來生態(tài)系統(tǒng)核心之一的操作系統(tǒng)。因為提及UI，多數(shù)人想到就是操作系統(tǒng)之上簡單的優(yōu)化而已，充其量是深度定制。那么模糊的東西來了，LeUI作為智能操作系統(tǒng)，其核心究竟是什么？例如是基于Linux還是目前在智能手機中流行的谷歌Android，或者是其他的什么？總之敢稱自己的LeUI是獨立操作系統(tǒng)，肯定要有個核心的東西，例如人家谷歌，在智能手機中是Android；汽車上是Android Auto、可穿戴設(shè)備（例如智能手表）是Android Wear、智能電視上是Android TV，由此不難看出，Android是這一切的核心或者基礎(chǔ)，而事實也的確如此。

 

也許有人認(rèn)為我們這是在較真，甚至?xí)fLeUI不也是分為Auto、Mobile、TV版嗎？這和谷歌Android針對不同領(lǐng)域的命名一樣清晰明了嗎？這不得不又回到我們上面的疑問，LeUI到底是不是獨立的操作系統(tǒng)，還是只是UI，因為基于底層操作系統(tǒng)的打通和簡單的UI打通是完全不同的兩個概念，是完全不同兩個層級的技術(shù)，是完全不同的兩種體驗。

 

那么到這里，我們暫且認(rèn)為LeUI是一個獨立的操作系統(tǒng)，那么我們想說的是，截至到目前為止，尚沒有一家企業(yè)能夠以一個操作系統(tǒng)成功打通所有它們關(guān)聯(lián)的設(shè)備。蘋果在智能手機中的iOS和PC中的Mac OS X至今是獨立的兩個操作系統(tǒng)；谷歌在智能手機中的Android與其在PC中的Chrome OS是兩個不同的操作系統(tǒng)。微軟是試圖第一個以自己的Windows系統(tǒng)統(tǒng)一智能手機、平板電腦和PC的企業(yè)，但結(jié)果微軟的這種做法，既沒有討好智能手機和平板電腦的用戶，反而得罪了Windows占有絕對優(yōu)勢的PC用戶。

 

我們在此列舉這些業(yè)界大佬的例子是想說明以一個操作系統(tǒng)打通所有設(shè)備，保證統(tǒng)一體驗的難度。此外，需要補充的是，這些大佬的操作系統(tǒng)與LeUI相比，都有一個樂視不具備或者說人家存在打通可能性的前提和資本是，人家之前已經(jīng)在某個市場占有絕對的優(yōu)勢。例如微軟的Windows在PC市場；谷歌Android在智能手機市場；蘋果iOS在智能手機和平板電腦市場。其中微軟（PC）和谷歌（智能手機）靠的是OEM合作伙伴的支持，蘋果是自家硬件（例如智能手機和平板電腦）本身很硬，足以支撐自己的iOS生態(tài)系統(tǒng)。相比之下，樂視LeUI在其要打通的汽車、智能手機和智能電視這三個市場幾乎是零（無論是自身的硬件還是合作伙伴的支持）起步。

 

接下來的問題就是人家樂視要造自己的智能電視、智能手機和汽車（電動汽車）來打造和推廣自己的LeUI生態(tài)系統(tǒng)。據(jù)樂視透露，2014年，樂視銷售了150萬臺自己的樂視電智能電視。作為一個極為大眾的消費品，150萬部的銷量究竟意味著什么？不用我們說，業(yè)內(nèi)應(yīng)該有自己的判斷。至于智能手機，現(xiàn)在無論是全球還是中國市場，除了蘋果之外，大家都在紅海中苦苦掙扎，且智能手機的增速已經(jīng)開始減緩，產(chǎn)品同質(zhì)化且價格不斷走低，利潤不斷攤薄。規(guī)模效應(yīng)日漸凸顯。從去年除蘋果、三星之外，華為、聯(lián)想、小米等廠商的表現(xiàn)看，年出貨量5000萬部可能是不保證賠錢或者說可以微利的分界線。那么樂視智能手機的勝算或者說保證一定出貨量的基礎(chǔ)來自哪里呢？換言之，樂視智能手機和LeUI（均是從零起步），誰借力誰？誰推廣誰？這些問題樂視想清楚了沒有？

 

最讓我們感到霧里看花的是樂視造車。從樂視LeUI發(fā)布會上，樂視大談打造汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)看，樂視過分強調(diào)了互聯(lián)網(wǎng)，而幾乎沒有談車?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車首先是車，車的設(shè)計、制造、性能、調(diào)教等，這些樂視幾乎沒有涉及。稍有汽車常識的人都知道，一部汽車體驗的好壞和品牌特征的形成，關(guān)聯(lián)的因素很多，其中多與機械工業(yè)技術(shù)水平本身密切相關(guān)，寶馬之所以有著享譽全球的操控性，其設(shè)計、調(diào)教等至關(guān)重要，而這類東西甚至小到尾喉的設(shè)計和進氣柵的位置和形狀等都會給用戶的體驗造成影響。

 

希望樂視方面能好好看看國內(nèi)外權(quán)威的汽車評測，就知道造一部好車的難度，況且按照樂視的說法，未來樂視的汽車是要挑戰(zhàn)諸如寶馬等這些傳統(tǒng)汽車巨頭的。但樂視首先需要做的是了解清楚如何造出一部好車，然后再說互聯(lián)網(wǎng)，畢竟對于車用戶來說只是娛樂為主的錦上添花的體驗，如果基本的作為車的體驗都做不到的話，錦上添花豈不是瞎掰。

 

這里仍有人會說，人家樂視造的是電動車，但我們想說的電動車也是車，上述影響車體驗的大部分因素依然存在，即便是樂視造電動車也首先是車，隨著而來還有電池及電池管理技術(shù)，這些可以說樂視也是毫無積累，從零起步。人家特斯拉之所以在電動車市場占有一席之地，除了電池外，最牛的是人家的電池管理技術(shù)，絕不是幾千塊電池連在一起，往車底下那么一裝就完事那么簡單。

 

至于樂視介紹的其所謂LeUI系統(tǒng)Auto版，從功能上看也并無什么殺手級的應(yīng)用和體驗，況且目前有的車型已有這些功能（例如導(dǎo)航、語音、觸控等），且還有蘋果Carplay、谷歌Android Auto、微軟的Windows in the car、黑莓的QNX車載系統(tǒng)當(dāng)?shù)?，相比之下，LeUI 系統(tǒng) Auto版給用戶的真正價值到底如何體現(xiàn)？順便提醒樂視的是，蘋果、微軟、谷歌和黑莓都沒有自己造車的計劃，但人家黑莓的QNX目前可控制著車載系統(tǒng)50%左右的市場份額啊。

 

通過上述簡單的分析，我們認(rèn)為樂視LeUI打通汽車、智能手機和智能電視的生態(tài)戰(zhàn)略，由于其缺乏對于行業(yè)本質(zhì)和競爭的基本認(rèn)識，且自身不具備任何行業(yè)經(jīng)驗和基本的軟硬件支持及起步基數(shù)，基本上是空中樓閣，霧里看花，萬劫不復(fù)的可能性極大。