不要叫我Uber,我是美國“餓了么”
發(fā)表日期:2015.08.20 訪問人數(shù):553
本周二(8月18日),舊金山最新成立了一家快餐配送公司,它的名字廣為人知:優(yōu)步(Uber)。
不是Uber被快餐配送創(chuàng)業(yè)者惡意搶注了,這真的是Uber干的。這項去年Uber在洛杉磯推出的服務(wù),現(xiàn)在回到了Uber的總部舊金山——UberEATS在此正式上線。事實上,除了洛杉磯與舊金山,它已經(jīng)擴(kuò)展到紐約、多倫多、奧斯汀、芝加哥和巴塞羅那等全球多個城市。#中國指日可待?
怎么個配送法
Uber稱,它首先會向舊金山金融區(qū)和市場南區(qū)提供工作日午餐配送服務(wù)。午餐的價格通常在8美元到12美元之間,外加3美元送餐費(fèi)。用戶可以通過這款名為UberEats的產(chǎn)品,在每天固定的時間選擇一些菜品并下單。在Uber已經(jīng)提供快餐配送的幾個城市中,一些城市僅限于午餐,而其他城市同時提供晚餐和早午餐配送服務(wù);菜單每日更新一次。
UberEATS,不單單是配送而已,實際上后面的運(yùn)營工作是:Uber與當(dāng)?shù)氐囊恍┎宛^結(jié)為合作伙伴,然后由Uber為它們組建食品物流服務(wù),通過使用車載保溫容器,向客戶提供有限的餐廳下單、快速交付服務(wù)。Uber承諾在10分鐘內(nèi)將新鮮的食品送到客戶手中。
跟其他“Uber Everything”項目一樣,UberEATS送餐服務(wù)建立在Uber基于智能手機(jī)的按需打車服務(wù)之上。
Uber for everything 是Uber推出一系列衍生服務(wù)項目——在租車服務(wù)外,為用戶提供更多選擇。Uber在紐約市還推出了自行車快遞服務(wù)UberRUSH,在華盛頓推出食品雜貨配送服務(wù)UberEssentials——不過今年1月,在經(jīng)營了幾個月之后,UberEssentials服務(wù)被取消。
食物配送在Uber產(chǎn)品中的權(quán)重提升
Uber一鍵呼叫配送食物(甚至冰淇淋)一直是一個輔助項目,但現(xiàn)在它已經(jīng)在app應(yīng)用頁面頂部成為一個新的單獨(dú)按鈕。此前,UberEATS按鈕被位于底部,與UberX、UberBlack等其他它選項并列?,F(xiàn)在,在打開app后,用戶可以選擇叫車還是叫餐。
TechCrunch評價說,雖然此舉并沒有改變?nèi)魏蜺berEATS的實際功能,不過可以看出來,Uber正越來越認(rèn)真送外賣。這一舉動表明Uber期望獲得更多的用戶去嘗試UberEATS,尤其是那些可能沒有注意到該功能的用戶。
競爭也很激烈的喲
Uber自2010年上線以來,一直致力于從其黑色轎車服務(wù)的根基向所謂“城市物流結(jié)構(gòu)”擴(kuò)展——一個由幾十萬名司機(jī)組成的網(wǎng)絡(luò)不僅可以接送乘客,還可以在短短幾分鐘內(nèi)配送任何東西。該公司似乎一心要進(jìn)軍配送服務(wù)行業(yè),即便在此過程中會遇到各種障礙。據(jù)《華爾街日報》報道,Uber未能獲得蘋果公司和星巴克等零售商的合作協(xié)議,敗給了美國同城按需快遞公司Postmates。這篇報道還詳述了這項服務(wù)存在的其他問題:用戶的訂餐需求有時是很偶發(fā)的,并認(rèn)為他們會打車去吃飯;而對司機(jī)來說,過去習(xí)慣于待在自己車?yán)锏乃緳C(jī)現(xiàn)在要把車停在路邊,下車前往餐廳取餐或者去送餐;司機(jī)說,有時候訂單太少,以致在一天結(jié)束的時候,食物會被倒掉。
事實可能證明,Uber的快餐配送服務(wù)面臨激烈的競爭。在舊金山,承諾在短短幾分鐘內(nèi)就可以享受到美食的服務(wù)隨處可見,無論它是來自該市另一頭的餐廳(食品快遞創(chuàng)業(yè)公司Caviar、Postmates),還是他們自家的廚房(Munchery、Sprig)。
某些其他打車應(yīng)用則將已送貨服務(wù)視為一個新的目標(biāo),而不僅僅是副業(yè)。最初作為優(yōu)步競爭對手的Sidecar,已經(jīng)將大部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型為向其他企業(yè)提供物流服務(wù)。該公司首席執(zhí)行官蘇尼爾·保羅表示,Sidecar雖然已經(jīng)募集更多的資金,但依然遠(yuǎn)不及優(yōu)步和Lyft。Sidecar最大的配送客戶是Eat24,后者是Yelp旗下支持當(dāng)?shù)夭蛷d在線訂餐的平臺。
由于找到了一種方便數(shù)百萬人在300多座城市出行的新模式,Uber已成為世界上估值最高的創(chuàng)業(yè)公司之一。而現(xiàn)在看上去,Uber要改造的還不止是“出行”模式,未來它有可能是城市內(nèi)最大的物流快遞公司、擁有城市內(nèi)交通數(shù)據(jù)最多的大數(shù)據(jù)公司……如果說未來還是YY,起碼現(xiàn)在,你已可以把它看作美國“餓了么”。