作為科技圈的下一個(gè)熱點(diǎn)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)在最近可謂頗受關(guān)注。前不久有報(bào)道稱(chēng)谷歌計(jì)劃將在年底前量產(chǎn)100輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而現(xiàn)在死對(duì)頭蘋(píng)果這邊也有新消息了。

據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果于上月在美國(guó)圣何塞斥資1.38億美元購(gòu)買(mǎi)了一塊43英畝建筑用地，并且還附帶了至少30萬(wàn)平方英尺的辦公用地，而這塊“風(fēng)水寶地”或?qū)⒈惶O(píng)果用于建造智能汽車(chē)計(jì)劃Project Titan的根據(jù)地。不過(guò)就當(dāng)?shù)卣壳暗拈_(kāi)發(fā)計(jì)劃來(lái)看，興建工業(yè)園的報(bào)批手續(xù)還沒(méi)真正開(kāi)始，也就是說(shuō)蘋(píng)果現(xiàn)在還沒(méi)有打算動(dòng)工。

另外，為了保證項(xiàng)目的機(jī)密性，蘋(píng)果很有可能以一家名為SixtyEight Research的空殼公司為Project Titan作掩護(hù)，文件顯示該公司曾從英國(guó)進(jìn)口了一輛1957款菲亞特Multipla 600，而菲亞特·克萊斯勒集團(tuán)CEO Sergio Marchionne也曾公開(kāi)表示庫(kù)克對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)烈興趣。

雖然研發(fā)中心用地似乎已經(jīng)不成問(wèn)題，但是最近的消息稱(chēng)在汽車(chē)領(lǐng)域缺乏經(jīng)驗(yàn)的蘋(píng)果也遇到了不少困難，這或許將促使庫(kù)比提諾科技巨頭與其他公司進(jìn)行合作。值得一提的是，蘋(píng)果之前一直與寶馬關(guān)系曖昧，甚至打算將寶馬i3作為Project Titan的藍(lán)本車(chē)型，而寶馬在制造i3時(shí)所采用的“非常規(guī)手段”也是蘋(píng)果極為欣賞的，但到目前為止還沒(méi)有報(bào)道證實(shí)蘋(píng)果與寶馬已經(jīng)達(dá)成合作關(guān)系。

另外，面對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)這么一塊未來(lái)的大蛋糕，蘋(píng)果也正在積極網(wǎng)羅人才，如專(zhuān)攻自動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的Paul Furgale以及著名電池制造商A123 System的首席技術(shù)官M(fèi)ujeeb Ijaz。不僅如此，為Project Titan服務(wù)的很多人才都來(lái)自Google、Uber以及特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至有消息稱(chēng)蘋(píng)果最近的“挖墻腳”行動(dòng)已經(jīng)影響到了特斯拉內(nèi)部的研發(fā)速度。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，相比于iPhone、iPad等電子類(lèi)科技產(chǎn)品相比，自動(dòng)駕駛汽車(chē)或者智能汽車(chē)顯然要更加復(fù)雜，研發(fā)周期也要更長(zhǎng)，要知道蘋(píng)果給自己定的內(nèi)部目標(biāo)可是2020年，所以就目前來(lái)講 Project Titan還有太多的未知數(shù)，看來(lái)我們也只有靜靜等待了。