在4月25日的北京車展上，樂視超級汽車--LeSEE首款概念樣車將攜全新名稱和Logo進(jìn)行全球首發(fā)，將展示其所打造互聯(lián)電動智能共享交通生態(tài)的生活場景。

實際上樂視造車一直是在汽車生態(tài)這一框架下推進(jìn)。2014年底，樂視創(chuàng)始人賈躍亭正式對外宣布了“SEE計劃”，全稱為Super Electric Ecosystem，即變革汽車產(chǎn)業(yè)，打造全球化的互聯(lián)電動智能共享交通生態(tài)系統(tǒng)。

這一概念發(fā)布后，便引來外界高度關(guān)注。有評論稱，樂視正在玩概念，汽車生態(tài)到底是什么，并沒有具像化，更像是空中樓閣。不過隨著樂視一系列合作的推進(jìn)，這一概念已經(jīng)越來越清晰。

今年2月，樂視與阿斯頓·馬丁建立合資合作關(guān)系。樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長丁磊向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，樂視首個超級汽車有望在阿斯頓·馬丁的英國工廠生產(chǎn)?？梢灶A(yù)判的是，阿斯頓·馬丁為樂視代工的汽車數(shù)量不會太多，其意義更多體現(xiàn)在拉升樂視超級汽車的品牌上。作為樂視的戰(zhàn)略合作伙伴，F(xiàn)F(法拉第，簡稱FF)與樂視在今年1月就宣布雙方將在汽車、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和云、娛樂內(nèi)容等多方面開展深度共享與合作。這意味著，F(xiàn)F在其智能工廠中所應(yīng)用的技術(shù)，可隨時被樂視國內(nèi)所建的工廠應(yīng)用。

事實上，在FF工廠的生產(chǎn)平臺架構(gòu)中專門設(shè)計了可變平臺架構(gòu)，試圖通過模塊化“電池排”設(shè)計，改變車型的電池容量和軸距，滿足不同車型的生產(chǎn)需求。

分析認(rèn)為，這實際上是樂視為智能電動車的訂制化生產(chǎn)做準(zhǔn)備。未來，該架構(gòu)可以根據(jù)用戶提出的具體需求，調(diào)整車型的軸距和電池容量，而這一平臺技術(shù)隨時都可以被樂視拿來應(yīng)用在自身的超級汽車生產(chǎn)上。

然而要實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)還不具備條件，因為樂視汽車還沒有拿到電動車生產(chǎn)資質(zhì)。

樂視汽車打造互聯(lián)電動智能共享交通生態(tài)系統(tǒng)

今年1月，F(xiàn)F與樂視宣布雙方將在汽車、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和云、娛樂內(nèi)容等開展合作;2月，樂視與阿斯頓·馬丁建立合資合作關(guān)系。隨著這一系列合作的推進(jìn)，這一概念已經(jīng)越來越清晰。