一年前，由順豐牽頭成立且公司法定代表人就是順豐掌舵人王衛(wèi)的深圳市豐巢科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱豐巢科技），6月6日宣布獲5大股東順豐、申通、韻達(dá)、中通、普洛斯等比例增資5億元，用于智能快遞柜網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

去年8月，阿里旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)也曾與全國(guó)最大的3家智能快遞柜服務(wù)商及國(guó)內(nèi)6家主流快遞企業(yè)（不含順豐）簽署三方合作協(xié)議。由于當(dāng)時(shí)菜鳥(niǎo)合作的快遞公司名單里并無(wú)順豐，加之豐巢股東名單里也并沒(méi)有已獲阿里注資的圓通身影，這一度被認(rèn)為是順豐、阿里在“最后一公里”的陣營(yíng)分化。

不過(guò)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，豐巢在此次增資時(shí)對(duì)外表示“不排除任何合作的可能性”。就在今年5月，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大合作，宣布聯(lián)合12家快遞公司和包括豐巢在內(nèi)的8家自提柜企業(yè)，建成全國(guó)最大的快遞自提柜服務(wù)平臺(tái)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這暗示著經(jīng)過(guò)一年的跑馬圈地，阿里、順豐在“最后一公里”又由分化走向了合作。

豐巢獲5大股東增資

在2015年6月6日成立之初，豐巢科技初期投資額即為5億元人民幣，致力于研發(fā)運(yùn)營(yíng)面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時(shí)自助開(kāi)放平臺(tái)——“豐巢”智能快遞柜，但各股東具體出資金額至今并未對(duì)外透露。

對(duì)于此次增資，豐巢方面表示，主要因?yàn)槎唐诮⒌亩嘣?wù)能力以及被驗(yàn)證的商業(yè)模式，使得股東方信心倍增。據(jù)稱，在提供服務(wù)的基礎(chǔ)上，豐巢的營(yíng)收模式還包括寄件傭金、軟/硬件服務(wù)費(fèi)和廣告收入。

而隨之曬出的豐巢周年“成績(jī)單”顯示，一年時(shí)間，豐巢完成70多個(gè)城市逾2萬(wàn)網(wǎng)點(diǎn)布局，合作全國(guó)知名物業(yè)集團(tuán)超20個(gè)，快件處理量從零到億，服務(wù)于20萬(wàn)快遞員和1000萬(wàn)消費(fèi)者。據(jù)其豐巢方面介紹，在效率上這已經(jīng)是行業(yè)平均水平的2~3倍。

如果根據(jù)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)今年5月對(duì)外公開(kāi)的最新數(shù)據(jù)——包括速遞易、豐巢在內(nèi)的這8家自提柜企業(yè)共有快遞自提柜9萬(wàn)多臺(tái)，占目前全行業(yè)自提柜總數(shù)的70%多。那么，照此推算，豐巢目前已有規(guī)模占據(jù)著全行業(yè)自提柜總數(shù)的20%左右。按照豐巢本次的增資計(jì)劃，2016年底，將在全國(guó)80個(gè)大中型城市完成3.5萬(wàn)臺(tái)柜機(jī)布局。

值得一提的是，順豐在去年還曾計(jì)劃以增資的方式入股第三方快遞智能柜——三泰控股（002312，SZ）旗下的速遞易。不過(guò)，最終因整體估值、入股比例、業(yè)務(wù)合作、回購(gòu)權(quán)等核心條款未能達(dá)成一致，雙方終止了合作。

快遞柜從分化到合作

智能快遞柜近幾年的異軍突起，與“最后一公里”物流難題的巨大需求密切相關(guān)，成為各家的重兵布控之地。

而之所以歷經(jīng)陣營(yíng)的分合，中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪認(rèn)為，順豐主導(dǎo)聯(lián)合通達(dá)系合建的豐巢系統(tǒng)，是帶著順豐的焦慮而出生的。目前，隨著中國(guó)快遞生態(tài)系統(tǒng)從上游到中游，都逐漸向菜鳥(niǎo)體系集聚資源，順豐不愿意失去對(duì)末端商業(yè)資源和數(shù)據(jù)的相對(duì)控制力。這種焦慮，使得順豐在主推豐巢時(shí)，有些分化性傾向。

“但我們可以看到，現(xiàn)實(shí)是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)導(dǎo)流以及愈發(fā)強(qiáng)大的商業(yè)磁場(chǎng)，對(duì)物流全流程資源的吸附能力。如果豐巢的資源和能力還不足以對(duì)沖，最好的選擇還是融入共舞。”楊達(dá)卿說(shuō)。

在楊達(dá)卿看來(lái)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑的菜鳥(niǎo)聯(lián)盟正在形成快遞業(yè)務(wù)流的全覆蓋，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟讓菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)“從一只鳥(niǎo)變成一群巢”；而豐巢可能面臨“從一只巢變成一只鳥(niǎo)”，選擇合適的落戶鳥(niǎo)巢。反之，有可能被菜鳥(niǎo)聯(lián)盟的自提柜新合作者取代。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)方面了解到，到今年6月底，菜鳥(niǎo)平臺(tái)會(huì)完成9萬(wàn)臺(tái)以上的自提柜對(duì)接，覆蓋國(guó)內(nèi)的一二三線城市。接下來(lái)，還會(huì)開(kāi)放平臺(tái)給一些更小的自提柜。

菜鳥(niǎo)內(nèi)部人士同時(shí)對(duì)記者強(qiáng)調(diào)，菜鳥(niǎo)本身不做自提柜，因?yàn)椴锁B(niǎo)擅長(zhǎng)的還是信息的整合和信息流的打通，以及基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一些產(chǎn)品構(gòu)建。

業(yè)內(nèi)人士則大多認(rèn)為，在最后一公里生態(tài)圈驅(qū)動(dòng)以及智能快遞柜資產(chǎn)較重、盈利難題待解問(wèn)題下，智能快遞柜的市場(chǎng)合作終是大勢(shì)所趨。