據(jù)每日郵報(bào)報(bào)道，世界上最大飛行器Airlander 10憑著其酷似人類臀部的外型，被送綽號(hào)“飛天屁股”。它即將離開飛機(jī)棚于7月末開始首次試飛，并于今年夏季開始處女航，從而在未來空中旅行中爭得一席之地。Airlander 10的制造公司Hybrid Air Vehicles近日透露了其測試飛行路線和技術(shù)細(xì)節(jié)。Airlander 10將會(huì)在英國貝德福德郡的卡丁頓地區(qū)上空進(jìn)行測試，包括測試控制、電氣系統(tǒng)、空速校準(zhǔn)以及檢測其在現(xiàn)實(shí)條件下的性能。

第二階段測試將需要監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，主要測試Airlander 10在最高時(shí)速144公里和最高海拔6100米時(shí)以時(shí)速69公里速度航行時(shí)的狀態(tài)。

Hybrid Air Vehicles首席測試飛行員大衛(wèi)·伯恩斯(David Burns)說:“雖然我們已經(jīng)在地面模擬器上飛行了許多小時(shí)，以此測試所有上述領(lǐng)域。但我們需要良好的飛行數(shù)據(jù)，以證明其預(yù)測性能。在試飛期間，地面對(duì)團(tuán)隊(duì)將從特別改裝的實(shí)驗(yàn)車上通過Airlander 10上1000多個(gè)不同的傳感器接收數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)顯示和監(jiān)控其性能和行為。這些試飛數(shù)據(jù)將被分析，并向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供書面報(bào)告，以便支持第二階段測試。”

 

Airlander 10是當(dāng)今世界上最大的飛行器，比空客A380體型更龐大，但比德國20世紀(jì)30年代研發(fā)的齊柏林飛艇要小。Airlander 10長92米、寬44米、高26米，載重量達(dá)1萬公斤。它最初是為美國政府研發(fā)的，主要用于持久監(jiān)視飛機(jī)，但曾因資金不足而停止研發(fā)。2015年5月份，Hybrid Air Vehicles發(fā)起眾籌活動(dòng)，重新啟動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目。現(xiàn)在，經(jīng)過地面測試后，這種飛行器將開始進(jìn)行200小時(shí)的飛行測試。

Airlander 10屬于半飛機(jī)半飛艇設(shè)計(jì)，屬于空氣混合動(dòng)力飛行器，由比空氣更輕的氣體產(chǎn)生60%的浮力，由類似機(jī)翼裝置提供40%的空氣動(dòng)力，它能旋轉(zhuǎn)引擎提供額外25%的動(dòng)力以推動(dòng)上升或下降。這意味著，Airlander 10可以懸停在任何表面上，包括冰雪、沙漠以及水面上等。Airlander 10能夠在空中持續(xù)飛行2周時(shí)間。

今年年初，Airlander 10獲得官方名字--瑪莎-格溫(Martha Gwyn)，以Hybrid Air Vehicle總裁菲利普·格溫(Philip Gwyn)妻子的名字命名。Airlander 10已經(jīng)成功通過懸空測試，但是飛行測試的具體日期還未宣布。測試成功后，首架基于原型的飛行器將開始生產(chǎn)。

Hybrid Air Vehicles項(xiàng)目主管尼克·奧爾曼(Nick Allman)表示:“根據(jù)天氣情況，我們將開始最終階段的地面測試，進(jìn)行包括4個(gè)引擎全功率運(yùn)轉(zhuǎn)測試等，因?yàn)榘踩蝾愃茰y試無法在飛機(jī)棚內(nèi)進(jìn)行。在過去幾個(gè)月中，我們已經(jīng)取得了驚人的進(jìn)展，這令整個(gè)航空界感到激動(dòng)，將徹底改變空中旅行的游戲規(guī)則。”