兩個星期前，大疆在美國紐約發(fā)布了今年最重磅的新品：便攜式無人機(jī)Mavic Pro “御”。作為大疆首款便攜式無人機(jī)產(chǎn)品，Mavic一經(jīng)推出便吸引了無數(shù)眼球，其在發(fā)布會展現(xiàn)的小巧便攜與強(qiáng)大性能讓人期待。
據(jù)此前大疆方面公布的消息，Mavic將于10月15日開始發(fā)貨，深圳、首爾、香港旗艦店也即將開始銷售，而AppleStore零售店則將于11月初才開始銷售這款產(chǎn)品。
界面新聞記者提前拿到了Mavic真機(jī)并進(jìn)行了兩次試飛體驗。
不過還沒來得及得瑟，我便發(fā)現(xiàn)一個有點(diǎn)尷尬的問題：由于北京六環(huán)內(nèi)無人機(jī)禁飛，要體驗一把Mavic的話不說跋山涉水至少也得花上一個小時甚至更久的路程跑到六環(huán)以外。
通過一個叫“DJI Discover”的App，我找到了六環(huán)外較適合試飛無人機(jī)的地方，并選擇去到順義奧林匹克水上公園和城北減河附近試飛。從望京出發(fā)，先坐地鐵再打滴滴車程正好約1小時左右。
可以看出，北京附近順義區(qū)適合航拍的點(diǎn)相對較多
這時候，Mavic便顯示了它第一個出眾的優(yōu)點(diǎn)：便攜。
Mavic是大疆產(chǎn)品線中最小的整機(jī)，其折疊后的大小僅為83mm * 83mm * 198mm，跟一個礦泉水瓶的大小相仿，且體重只有743克。
我只背了一個普通的背包，里面除了Mavic之外還帶了一部微單，背起來依然毫無壓力。
比起Phantom等需要塞滿一整個背包的無人機(jī)，Mavic真的可以說是口袋版的Phantom。
做到如此便攜，不得不提Mavic創(chuàng)新的折疊方式。跟GoPro Karma無人機(jī)同側(cè)折疊兩個機(jī)翼的方式不同，Mavic前后機(jī)翼采用了不同的折疊方式。前面的兩個機(jī)臂按照常規(guī)方式水平折疊收納，后面兩個機(jī)臂則需要向下翻轉(zhuǎn)折疊；展開時則逆向操作，也很簡單。
這樣的折疊結(jié)構(gòu)讓其極其緊湊，體積達(dá)到最小化，幾乎可以說是“四旋翼折疊的終極方案”。
僅僅比Mavic早一個星期推出的GoPro Karma折疊無人機(jī)雖然沒有在發(fā)布會上公布具體尺寸，但從其產(chǎn)品宣傳片可以看出，Karma至少比Mavic長了三分之一。
Mavic的設(shè)計工程師便在知乎下“公開戰(zhàn)書”，稱如果真的有更好的方案，歡迎畫幾張簡單的說明圖私信他，確認(rèn)之后可以提供DJI的工作offer，讓挑戰(zhàn)者把更好的設(shè)計實(shí)現(xiàn)。
除了特殊的折疊結(jié)構(gòu)，在外觀上比起純白圓潤的Phantom系列，Mavic機(jī)身采用啞黑灰色，看起來更具科技感更炫酷。
當(dāng)然，好帶、好看比不上好飛重要。經(jīng)過筆者連續(xù)兩天的測試，發(fā)現(xiàn)Mavic在飛行性能上如其產(chǎn)品宣傳片所言，跟Phantom系列相比毫不遜色。
據(jù)介紹，Mavic繼承了Phantom 4的雙目視覺系統(tǒng)，在10m/s的飛行速度以下可自動避障，懸停精準(zhǔn)度與Phantom 4一致。
比Phantom 4優(yōu)越的是，Mavic配備新一代OcuSync 圖傳系統(tǒng)，傳輸距離最遠(yuǎn)達(dá) 7 公里，傳輸圖像分辨率高達(dá) 1080p，比此前最遠(yuǎn)可實(shí)現(xiàn) 5 公里 720p 實(shí)時圖像傳輸?shù)腖ightbridge圖傳系統(tǒng)表現(xiàn)更出色。
在實(shí)際體驗中，我并沒有嘗試7公里的極限值，但在整個飛行過程中圖傳信號的確很穩(wěn)定流暢，未出現(xiàn)任何卡頓的情況。
除此之外，大疆為Mavic新設(shè)計的全功能折疊遙控器小巧輕便，通過數(shù)據(jù)線與手機(jī)連接，使用“DJI Go”App可以輕松操控Mavic。新手只要通過該App的教學(xué)課程簡單學(xué)習(xí)，很快就能熟練操作并拍攝出相當(dāng)專業(yè)的航拍照片或視頻。
默認(rèn)經(jīng)典的“美國手”設(shè)置，具體操作及參數(shù)定義通過app的教程可以很快掌握
不過Mavic上新增的功能，如“智能自拍”、“自動跟隨”等新功能，用戶需要一定時間來掌握。這是因為在白天的光亮環(huán)境下，飛機(jī)上的指示燈反饋并不明顯，操控屏幕亦沒有相應(yīng)反饋，因此做出自拍手勢后，用戶其實(shí)很難準(zhǔn)確把握自動快門的節(jié)奏，還需多加練習(xí)。
而在嘗試跟隨功能時，被跟隨的目標(biāo)行動不能過快，否則容易出現(xiàn)“搜索不到跟隨目標(biāo)”的情況。
做手勢自拍時，常常不知道應(yīng)該什么時候做表情……
在縮小體積、保證性能的前提下，Mavic并沒有犧牲航拍畫質(zhì)。
一方面，Mavic搭載了與 Phantom 4 相當(dāng)?shù)暮脚南鄼C(jī)：1/2.3 英寸CMOS，有效像素 1240 萬，可拍攝 JPG 和 RAW 格式照片，并支持每秒 30 幀的 4K 視頻和每秒 96 幀的 1080P 視頻拍攝。
更重要的是，與一般自拍無人機(jī)不同，Mavic配備了據(jù)稱目前量產(chǎn)最小的機(jī)械3軸云臺，并支持長曝光。
熟悉無人機(jī)的“老司機(jī)”都應(yīng)該知道云臺對于航拍的重要性，在飛行過程無人機(jī)機(jī)身難免搖擺顛簸，即使快門調(diào)得很高，對視頻的穩(wěn)定性和照片的清晰度依然會有負(fù)面影響。
而搭載3軸機(jī)械云臺使小巧如Mavic，拍攝靜態(tài)照片或視頻的畫質(zhì)效果依然保持良好。
在我進(jìn)行試飛的兩天風(fēng)力分別為5級和4級，飛行中機(jī)身偶爾會有較大擺動，但拍攝出來的照片和視頻很難察覺拍攝環(huán)境的不理想。
Mavic為鏡頭配備了一個透明的云臺保護(hù)罩，以在背包內(nèi)或在惡劣環(huán)境下保護(hù)鏡頭。在平時飛行時最好把它摘下來，我第一次試飛時忘了摘，導(dǎo)致畫質(zhì)略有下降。
以下是試飛時用Mavic拍下的照片和視頻。
即使是第一次使用mavic的新手也能夠拍出像樣的樣片和航拍視頻。
最后說到為什么要連續(xù)兩天試飛，就不得不提Mavic的續(xù)航問題了。
其實(shí)Mavic的續(xù)航能力在自拍無人機(jī)里頭算非常出色了，在Dobby這樣的便攜無人機(jī)只能飛行7分鐘的同時，Mavic配備的4.35V／43.6Whr電池讓Mavic在無風(fēng)環(huán)境下?lián)碛?7分鐘的飛行時間，理想情況下最高可懸停近29分鐘。
然而，在實(shí)際操作中由于風(fēng)力關(guān)系以及保留一定的安全返航時間，我每次試飛大概僅為20分鐘左右。而且大疆只給測試機(jī)提供了一塊電池，意猶未盡的我只能第二天充電再來。
因此對于想購買Mavic的玩家需要注意，雖然只購買整機(jī)更便宜（6499元），但要玩的盡興的話咬咬牙上7999元的全套裝備是有必要的。
套裝除了Mavic以外，還包含額外的兩塊智能飛行電池、一個單肩包、備用螺旋槳、充電管家、車充，以及一個電池／充電寶轉(zhuǎn)換器，基本上可以保證一整天的航拍使用。
Mavic 6499的價格的確讓人有些腎痛，它跟GoPro Karma幾乎同等價位，比Phantom 3高級版（5999元）還貴近500元，幾乎是零度Dobby口袋無人機(jī)價格（2399元）的三倍、Breeze（3299元）的兩倍。
但話說回來，Dobby、Breeze這類輕便口袋無人機(jī)雖然便攜且易于操作，但續(xù)航時間短、抗風(fēng)性弱、畫質(zhì)較差、功能簡單等硬傷注定了它們只能定位為入門級的玩具式產(chǎn)品，而無法為發(fā)燒友提供興奮的無人機(jī)沉浸式體驗。
而與之對比，Mavic在保持Phantom級別的飛行性能和拍攝質(zhì)量的同時，將體積做到真正便攜易用，這也是為什么許多Phantom玩家已打算將手頭上的機(jī)器出手然后入手Mavic的原因。
總的來說，對我個人而言Mavic的飛行體驗真的很棒，它很可能是一款在消費(fèi)級無人機(jī)中具里程碑意義的產(chǎn)品。
如果你一直想買一部無人機(jī)卻又猶豫不決的話，現(xiàn)在或許是時候了。
