繼去年11月被媒體曝出滴滴的快車業(yè)務(wù)將裁員1000人后,滴滴出行又一次傳出了大規(guī)模裁員的新聞,這次據(jù)說要精簡(jiǎn)將近3000人,占總員工數(shù)的約50%。雖然滴滴每次都對(duì)大規(guī)模精簡(jiǎn)員工予以否認(rèn),但是在網(wǎng)約車新政落地執(zhí)行的兩個(gè)多月里,這家移動(dòng)出行領(lǐng)域原本當(dāng)之無愧的巨頭正在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)歷業(yè)務(wù)的全面收縮,裁員之說可能并非空穴來風(fēng)。
在接下來的一年中,隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)裂變加劇,格局重構(gòu),滴滴公司的人員結(jié)構(gòu)調(diào)整將會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間,涉及人數(shù)甚至很可能超過目前傳聞的50%。
快車份額極速萎縮,裁員是必然
根據(jù)公開資料,滴滴目前在超過400個(gè)城市為近4億用戶提供包括出租車、專(快)車、順風(fēng)車、公交、小巴、代駕、試駕、租車等多種出行服務(wù)。不過,這些業(yè)務(wù)中,原本最重要、成長(zhǎng)最快、占比最高的業(yè)務(wù)——快車的份額正在急速萎縮。
按照《企鵝生態(tài)》的報(bào)道,在與Uber中國(guó)合并前,主打性價(jià)比的快車業(yè)務(wù)是單量最大、貢獻(xiàn)GMV最大的部門,也是在市場(chǎng)上快車與Uber進(jìn)行主要PK的部門,和Uber在去年8月份合并之后,更是一舉占據(jù)了國(guó)內(nèi)專車市場(chǎng)的80%以上。
不過,新政頒發(fā)之后,滴滴的專(快)車業(yè)務(wù)收到的影響是致命的。按照之前滴滴公開信對(duì)外的說法,如果以新政嚴(yán)格的戶籍、車籍、車況等標(biāo)準(zhǔn)衡量,滴滴在京營(yíng)運(yùn)車輛中符合要求的僅為1/5;在上海運(yùn)營(yíng)的41萬司機(jī)中,擁有上海戶籍不到1萬人。在需求占比較大的京滬市場(chǎng),如果嚴(yán)格按照新政執(zhí)行的話,滴滴的車輛供給將達(dá)不到平時(shí)的1/10。
截至2016年12月30日,全國(guó)共有北京、天津、上海等42個(gè)城市正式發(fā)布了網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則。雖然最后落地的新政在對(duì)網(wǎng)約車的要求稍微有所放松,但是在京滬深等重點(diǎn)市場(chǎng),駕駛員本地戶籍和車輛本地牌照仍然是從事網(wǎng)約車服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)配置,杭州等城市還需要司機(jī)參與從業(yè)資格考試。如果按照之前滴滴公布的數(shù)據(jù)來預(yù)估,在重點(diǎn)的京滬市場(chǎng),滴滴可能將被動(dòng)失去至少80%以上的司機(jī)資源。
這讓原本一再放低車輛和司機(jī)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),以C2C大規(guī)模車輛資源橫掃市場(chǎng)的滴滴,一朝回到解放前。
這些被動(dòng)失去的市場(chǎng)份額,成為了國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)格局裂變的契機(jī)。新政落地后,對(duì)于神州、易到等原本就與出租車業(yè)務(wù)有區(qū)分企業(yè)來說,是一項(xiàng)重大利好。即便在司機(jī)戶籍上可能會(huì)有一定影響,但是在業(yè)務(wù)布局和整體資源上,并不需要經(jīng)歷大動(dòng)作的調(diào)整,反而可以趁此機(jī)會(huì),和重回起跑線的滴滴重新競(jìng)爭(zhēng)。
可以看到,趁著新年的契機(jī),神州和易到都已經(jīng)開始折扣、免單和充返活動(dòng),首汽發(fā)力打造B2B網(wǎng)約車加盟平臺(tái),專車市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)一觸即發(fā)。可以預(yù)見,未來在滴滴在重點(diǎn)城市的市場(chǎng)拓展,會(huì)面臨更多的困難,僅在司機(jī)資源的爭(zhēng)奪上,可能就要花更多的時(shí)間和精力。
除了易到、神州、首汽等網(wǎng)約車公司的圍攻外,滴滴和Uber合并之后的漲價(jià)行為,也讓滴滴流失了不少用戶。按照媒體的報(bào)道,在近3個(gè)月,滴滴先后3次調(diào)價(jià),自從8月收購(gòu)優(yōu)步之后,更是漲漲漲。“順風(fēng)車貴了一倍”、“優(yōu)步突然漲了5、6倍”,這樣的抱怨在貼吧、社交媒體上越來越多的出現(xiàn)。
拿深圳來說,順風(fēng)車業(yè)務(wù)起步價(jià)漲幅達(dá)20%,從原本的10元被調(diào)整為12元,每公里收費(fèi)從1.3元上升到1.5元,上漲15%??燔嚇I(yè)務(wù)價(jià)格逐漸超過同等距離下的出租車收費(fèi),筆者個(gè)人的經(jīng)歷,同樣的距離,在沒有擁堵的情況下,在上海打出租車計(jì)價(jià)器顯示40元,滴滴顯示是48元。
司機(jī)、車輛資源減少,價(jià)格上漲用戶活躍度降低,滴滴的專(快)車業(yè)務(wù)份額相較于補(bǔ)貼時(shí)的鼎盛期勢(shì)必會(huì)有一個(gè)跳水級(jí)的縮減,在這樣的背景下,優(yōu)化精簡(jiǎn)支持人員是肯定的。而且,自8月和Uber合并之后,雙方業(yè)務(wù)重合度較高,對(duì)冗余的崗位進(jìn)行裁撤勢(shì)在必行。要知道,為了和Uber競(jìng)爭(zhēng),滴滴一度快速擴(kuò)張,招了不少人,按照36氪了解到的數(shù)據(jù),今年光滴滴快車一個(gè)部門就新招進(jìn)來了2000名以上的員工,相比較Uber合并前只有1000人,滴滴超過6000人的隊(duì)伍估計(jì)會(huì)成為裁員的重頭。
業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整,首要的就是優(yōu)化員工
和滴滴對(duì)外的口徑一樣,估計(jì)這波裁員還有一部分是出于“內(nèi)部?jī)?yōu)化”。專車業(yè)務(wù)遭遇新政打擊,滴滴目前正在加速拓展租車、小巴等業(yè)務(wù)。目前,滴滴出行的租車業(yè)務(wù)已在北京、上海、成都、深圳、武漢五個(gè)城市開通,剛剛開年,滴滴又宣布把租車業(yè)務(wù)做到境外去了,中國(guó)用戶可以在美國(guó)、加拿大、澳大利亞、新西蘭,以及歐洲大多數(shù)國(guó)家享受國(guó)外租車服務(wù)。
去年11月,滴滴還宣布已經(jīng)與150多家出租車公司達(dá)成合作,加快拓展出租車資源。緊跟著12月中旬,滴滴小巴業(yè)務(wù)也低調(diào)在北京上線,采用私家車計(jì)入的方式,主推面包車、商務(wù)車等車型的短途拼車,意在解決地鐵之后最后3公里問題。最近還有傳言,除了投資ofo外,滴滴還在內(nèi)部孵化滴滴單車。這些都是目前已知的滴滴業(yè)務(wù)線的調(diào)整。之前媒體采訪到的滴滴離職員工,就透露有部分員工被分配到其他部門,不服從分配的則由公司派發(fā)安置費(fèi)。
加上滴滴新業(yè)務(wù)的前景未名,員工結(jié)構(gòu)上也處于不穩(wěn)定狀態(tài)??梢灶A(yù)見,滴滴在新業(yè)務(wù)上的拓展,應(yīng)該也會(huì)經(jīng)歷專車市場(chǎng)同樣激烈或者更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
要知道,在租車領(lǐng)域,僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng),就有神州租車、PP租車、微租車、凹凸租車等等競(jìng)對(duì)。加上租車是一個(gè)重模式的,按照業(yè)內(nèi)人士測(cè)算,一輛八萬元左右的汽車,加上系統(tǒng)開發(fā)、設(shè)備、人員維護(hù)運(yùn)營(yíng)等成本,單日成本約為240元,結(jié)合每天每車的出租頻次,租價(jià)要以65元/時(shí)才能收回成本。之前國(guó)內(nèi)不少分時(shí)租賃的公司就因?yàn)檐囕v的運(yùn)轉(zhuǎn)效率不足以覆蓋平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的成本而倒閉。
而滴滴目前的另一個(gè)小巴業(yè)務(wù),私家車計(jì)入短途拼車的形式,也存在較高的政策風(fēng)險(xiǎn)。
新政后,滴滴正在經(jīng)歷風(fēng)雨飄搖的時(shí)代,新舊重點(diǎn)業(yè)務(wù)交替下,滴滴的整體人員架構(gòu)也會(huì)隨著業(yè)務(wù)變遷而進(jìn)行調(diào)整,而從目前滴滴的動(dòng)作來看,租車、小巴等新領(lǐng)域業(yè)務(wù)的拓展在2017的重要程度估計(jì)將會(huì)超越原本的專車業(yè)務(wù)。面向原本的重點(diǎn)業(yè)務(wù)部人員調(diào)整力度不言而喻,按照36kr報(bào)道中引用的內(nèi)部人士透露的消息,快車等部門的人員優(yōu)化會(huì)多批次進(jìn)行,加上新業(yè)務(wù)線調(diào)整,估計(jì)在今年的很長(zhǎng)一段時(shí)間,市場(chǎng)上還會(huì)不斷傳出滴滴裁員的消息。