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12306網(wǎng)站日最高訪問量達297億次 官網(wǎng)沒癱 買票仍難

發(fā)表日期:2014.12.22    訪問人數(shù):526

從12月7日春運火車票開始發(fā)售至21日零點,全國鐵路已售票逾1.15億張。同時,12306網(wǎng)站也成功經(jīng)歷了297億次的高峰日訪問量,順利度過春運前售票最高峰。從總量看,火車票依然供求緊張,高峰日更加難買。12月21日,中國鐵道科學研究院鐵路客票系統(tǒng)監(jiān)控中心的電子屏幕墻上,全國各地火車票的預售數(shù)字不停刷新。屏幕右下角,一張大數(shù)據(jù)支撐的春運遷徙圖格外顯眼。
“從圖上看,北京、上海、廣州、深圳和武漢依次為春運熱門出發(fā)城市前五名,武漢、南昌、西安、鄭州、長沙依次為旅客到達城市的前五名。”據(jù)鐵科院電子計算技術研究所副所長、研究員朱建生介紹,從12月7日春運火車票開始發(fā)售以來,截至21日零點,全國鐵路已售票逾1.15億張。
高峰日訪問量達297億次,相當于全國每人點擊21次
“今年火車票比往年還難買。我19號一大早就開始上網(wǎng)刷票,結(jié)果回武漢的高鐵連商務座都沒票了。”在北京工作的徐小姐很是疑惑,“新修了那么多條鐵路,怎么還是一票難求?”
2015年春運的火車票究竟有多火?從12306網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)可見一斑。
從總量看,火車票供求依然緊張。12月7日至20日,12306網(wǎng)站登錄總?cè)藬?shù)69790萬,成功售票6281萬張,相當于每11個人中只有一個人能成功買票,互聯(lián)網(wǎng)訂票成功率不足10%。
從時間上看,高峰日的火車票更加難買,農(nóng)歷臘月二十八的火車票,是歷年春運最搶手的。而由于2015年春運鐵路預售期延長到60天,也導致2015年春運搶票高峰期提前到今年12月19日。
19日這天,12306網(wǎng)站訪問量達到破紀錄的297億次,相當于全國每人點擊了12306網(wǎng)站21次,比去年春運高峰值翻了一番。最終,19日全國鐵路共發(fā)售車票956.4萬張,其中互聯(lián)網(wǎng)發(fā)售563.9萬張,占比59%,均創(chuàng)歷史新高。
系統(tǒng)提升、優(yōu)化體驗,12306網(wǎng)站今年沒“癱瘓”
近幾年,12306網(wǎng)站在春運購票平臺中的地位越來越重要。2013年春運,互聯(lián)網(wǎng)日均售票量約200萬張,僅有7天超過300萬張。2014年春運,互聯(lián)網(wǎng)日均售票量達350萬張左右,且有7天超過了400萬張。而2015年春運,截至21日零點,互聯(lián)網(wǎng)日均售票量約440萬張,同比增長約26%,其中有3天超過900萬張。
與之形成反差的是,2012年—2014年春運,12306網(wǎng)站在火車票預售高峰期幾乎都經(jīng)歷了“癱瘓”的尷尬,但在訪問量依然激增的今年,12306網(wǎng)站運行卻比較平順。
“售票量增加,訪問量也翻倍,但網(wǎng)站運行比較平穩(wěn),主要得益于今年系統(tǒng)提升了數(shù)據(jù)容量和處理能力,旅客訪問更加順暢。”朱建生說。
據(jù)介紹,為應對2015年春運,今年12306網(wǎng)站做了幾大改善:投入兩套客票系統(tǒng)同時工作,系統(tǒng)處理能力提升了一倍;將網(wǎng)絡帶寬從5G擴充到12G,用戶每一次點擊后網(wǎng)頁響應更快;客票查詢能力提高兩倍,使查詢訪問更快捷。
鐵科院電子計算技術研究所副研究員王明哲說,根據(jù)監(jiān)測,今年網(wǎng)站用戶的點擊響應時間比去年縮短了一半。21日,最高峰期間的一秒鐘能同時售出1032張票,平均每張票生成僅用時0.96毫秒。
此外,12月12日上線的手機客戶端2.0版改善了用戶購票體驗,簡化了購票操作,同時優(yōu)化了網(wǎng)站購票流程。據(jù)介紹,春運火車票開售以來,手機客戶端發(fā)售車票占比13.6%,12306網(wǎng)站占比40.9%。
退改簽新規(guī)實施后,如何應對“黃牛黨”與“囤票黨”
2015年春運火車票預售期間,不少旅客反映,以往神通廣大的搶票軟件不太靈了。“今年12306網(wǎng)站設計并運用了多套驗證碼,以遏制部分搶票軟件和插件惡意識別驗證碼,自動登錄及提交。”據(jù)朱建生介紹,為保證公平的購票秩序,鐵路客票系統(tǒng)還設計了行為分析識別系統(tǒng),對搶票軟件和插件的非常規(guī)購票行為進行識別,并采用技術手段阻斷。此外,對退、返和取消的火車票采用延時、隨機返庫再發(fā)售的策略,也大幅降低了“黃牛”囤票的成功率。
不過,除了“黃牛黨”,2015年春運又多了“囤票黨”。今年11月底,中國鐵路總公司公布火車票退改簽新規(guī)。為了方便旅客行程的調(diào)整,客票預售期延長至60天,預售期延長后對開車前15天(不含)以上退票的,不收取退票費。這在降低旅客退票成本的同時,卻也導致了不少旅客因無法確定返鄉(xiāng)日期而大量囤票的現(xiàn)象。
對此,鐵路部門提醒廣大旅客,退票有成本,囤票需謹慎。今年春運,退票依然實行梯次收費。開車前15天(不含)以上退票的,不收取退票費;票面乘車站開車時間前48小時以上的按票價5%計,24小時以上、不足48小時的按票價10%計,不足24小時的按票價20%計。改簽后的車票乘車日期在春運期間(2015年春運期間為2月4日至3月15日)的,退票時一律按開車時間前不足24小時標準核,即按票價20%收退票費。
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